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Fallo de motores o vahído del piloto

   
Un Super Puma HD 21 del 802 escuadrón del Ejército de Aire como el accidentado, camino de Gando. / DA

Un Super Puma HD 21 del 802 escuadrón del Ejército de Aire como el accidentado, camino de Gando. / DA

DIARIO DE AVISOS EUROPA PRESS | Santa Cruz de Tenerife / LP de GC

Varios pilotos expertos de helicópteros consideran que solo el fallo de los dos motores del Super Puma o un vahído del piloto, lo que en el sector se conoce como “vértigo de instrumentos”, pueden explicar la caída del aparato del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) del Ejército del Aire en la noche del pasado miércoles en aguas canarias, en una zona entre el sudeste de Gran Canaria y el sur de Fuerteventura. Cuatro militares siguen desaparecidos desde entonces y, debido al tiempo transcurrido, son pocas las esperanzas de recuperarlos con vida. Un quinto tripulante fue rescatado ileso.

Los pilotos consultados por Europa Press han esclarecido que el fallo en motores tendría que haber sido porque dejaran de funcionar ambos, pues los AS332 Super Puma son capaces de “mantener el estacionario [mantener el aparato estático en el aire]” con un solo motor en marcha. Sobre la explicación de ese fallo doble de motores, los expertos estiman que pudo producirse una “contaminación de combustible debido al agua”.

En el caso de que el motivo fuera el vértigo de instrumentos, razonan que este se produce cuando el piloto “pierde el horizonte”, algo que es más fácil que ocurra de noche y en el mar con oleaje. “Si no ves el horizonte”, explican, se puede producir un mareo que, estando muy cerca del mar, puede ser suficiente para precipitar el aparato hacia el mar.

Gran experiencia

En cuanto a los desaparecidos, hay que apuntar que tienen entre 30 y 36 años y cuentan con una experiencia de cerca de 5.000 horas de vuelo en este tipo de aparatos. El mayor de la tripulación, el capitán Daniel Pena Valiño, cuenta en su currículum con más de 1.700 horas de vuelo. Tiene 36 años, está casado y es natural de Vitoria.
La teniente Carmen Ortega Cortés tiene también 36 años y es natural de Granada. En su experiencia cuenta con más de 1.400 horas de vuelo y si se confirmara su muerte se convertiría en la primera mujer piloto del Ejército del Aire fallecida en accidente durante un acto de servicio, según fuentes militares. El otro teniente de la tripulación del helicóptero, Sebastián Ruiz Galván, tiene 30 años, es natural de Cádiz y ha realizado más de 900 horas de vuelo, mientras que el cuarto desaparecido, el mecánico sargento Carlos Caramanzana Álvarez, de 31 años, es de Valladolid y cuenta con casi 800 horas de vuelo a sus espaldas. El quinto miembro de la tripulación es el también sargento Johnander Ojeda Alemán y hasta el momento ha sido el único en ser rescatado con vida. Tiene 26 años y es natural de Telde (Gran Canaria). Durante su experiencia en el Ejército del Aire ha realizado unas 220 horas de vuelo en este tipo de helicópteros.

Suceso paradójico

Aunque existe un plazo de tres meses para certificar el fallecimiento de personas desaparecidas en este tipo de situaciones, el propio ministro de Defensa, Pedro Morenés, manifestó ayer en Gando (Gran Canaria), donde tenía su base el Super Puma, que es una “paradoja tristísima” que quienes rescatan a personas en el mar “pierdan la vida” en unas maniobras. Fuentes militares reconocen que hay “muy pocas esperanzas” de lograr encontrar con vida a alguno de los desaparecidos casi 24 horas después del accidente.
El helicóptero accidentado había superado su última revisión el pasado 14 de marzo, desveló el ministro Morenés, que aseguró que, por tanto, estaba “en perfecto estado para volar”.