Juan Jesús Gutiérrez
Évora (Portugal)


Jaguar presentó internacionalmente en Évora (Portugal), la nueva motorización diesel para el XJ, la brillante 2.7D V6 Bi-Turbo, con el que el fabricante británico irrumpe en los primeros puestos de su categoría. Estará disponible en octubre, desde 69.900 euros.

Este motor ya está implantado en los modelos X-Type y S-Type, con lo que completa su berlina XJ.

Jaguar va más allá y es el modelo tecnológicamente más avanzado que ha construido. Es su primer modelo en serie que emplea estructuras monocasco de aleación ligera de aluminio (chasis íntegro en aluminio), y esa reducción de peso se traduce en una aceleración más rápida, menores distancias de frenado y con éste avanzado motor diesel 2.7D V6 Bi-Turbo, un consumo más reducido, una excepcional calidad de marcha y un óptimo comportamiento, silencioso y seguro, que denominan ¡El arte del silencio!.

Así este nuevo motor para el XJ representa un firme compromiso por satisfacer las necesidades de los clientes, ofreciendo un vehículo que combina una excepcional relación calidad-precio, con la experiencia de conducción que sólo un Jaguar proporciona (lujo de una limusina sin dejar un carácter deportivo).

Con esta motorización el modelo XJ pasa a tener por primera vez un diésel, y lo hace con motor que desarrolla los 207 CV, que acelera de 0 a 100 en 8.2 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h y un consumo combinado que ronda los 8.1 litros/100 km. Tiene una avanzada carrocería de aluminio que junto a este motor aseguran un gran rendimiento y economía de consumo, es el motor más pequeño de su tipo (sólo 202 kilos, 15 kilos más que el V6 equivalente en el XJ de gasolina).

Además está equipado con un filtro catalizador de partículas que no requiere mantenimiento, ya que el propio sistema se regenera periódicamente y el cliente no percibe ningún cambio en las prestaciones cuando se activa.


Nuevo sistema Softronic

En el aspecto del refinamiento, está equipado con la tecnología Softronic, en la que los soportes del motor son activos y están controlados electrónicamente. Esta innovación reduce en un 90 por ciento las vibraciones del motor en punto muerto (primicia en el sector). Además, también se han notado sorprendentes mejoras en el aislamiento acústico y la eliminación de vibraciones, con la introducción de un cristal laminado, un sistema de doble aislamiento de mampara, mejorando el sellado del capó, cárter de doble revestimiento, y la eliminación de vibraciones aislando el airbag del conductor de la columna de dirección.

El 2.7D V6 Bi-Turbo establece nuevas cotas en cuanto a prestaciones y refinamiento ya que es un 24 válvulas que utiliza una sistema de inyección directa multipunto common rail de última generación que ofrece un buen par, y un bloque fabricado en hierro grafito compactado, con una gran resistencia y durabilidad (utiliza menos material reduciendo el peso y la longitud), mejorando la relación peso-potencia y el consumo.

Este motor tiene compresión reducida lo que implica menos acumulación de calor en la cámara de combustión y un consumo más eficaz, reduciendo la emisión de contaminantes. Va equipado con una transmisión de seis velocidades suave y de grandes prestaciones, y unos cambios impecables.

En el apartado de seguridad cuenta con frenos ABS de cuatro canales y asistencia de frenada de emergencia EBA, suspensión adaptable, control de tracción, control dinámico de estabilidad, suspensión autonivelante y de doble horquilla, dirección asistida sensible a la velocidad, freno de mano electrónico y control de crucero adaptable con alerta de alcance (posibilidad de un limitador de velocidad), que logra una combinación de agilidad, confort de marcha, complementario a las prestaciones y el lujo. Equipa airbags ’inteligentes’ que detectan y se adaptan a la posición del conductor y pasajero delantero, su peso, detecta la fuerza del impacto y, en función del mismo, activa los sistemas de seguridad pasiva.

Este motor diésel tiene un mayor intervalo entre revisiones, con el consiguiente ahorro de costes.