Agustín M. González
Puerto de la Cruz


El futuro puerto deportivo-pesquero del Puerto de la Cruz va a sufrir un sensible retraso por la reforma del proyecto obligada por la Dirección General de Costas, con el fin de evitar, sobre todo, graves afecciones sobre la cercana Playa Jardín. Sin embargo, tal y como ha valorado el alcalde Marcos Brito, el nuevo proyecto va a experimentar notables mejoras respecto del diseño original realizado por el Cabildo de Tenerife. Según ha podido saber DIARIO DE AVISOS, el reformado que ultiman los técnicos de la sección de Puertos del Gobierno de Canarias contempla una ampliación de 50.000 metros cuadrados de la superficie ocupada por el puerto deportivo-pesquero. Entre otras cosas, esta ampliación se traducirá en un aumento del doble en la capacidad de puestos de atraque, que será de 600.

El dique o espigón exterior también se prolongará hasta los 200 metros de longitud. No obstante, y tal y como adelantó DIARIO DE AVISOS, la característica principal de la reforma del proyecto es el cambio de orientación de la bocana del puerto, que en lugar de dirigirse hacia el Oeste (Punta Brava), se abrirá hacia el Este (Martiánez), como reclamaban los pescadores locales y los integrantes de la Plataforma Portuense Palmera. El nuevo puerto del Puerto de la Cruz se construirá conjuntamente con el Parque Marítimo en la franja litoral comprendida entre el Castillo de San Felipe-El Peñón y el antiguo muelle pesquero. El importe total de la inversión, que en principio se prevé financiar con fondos públicos y privados, superará los 42 millones de euros.

Una vez terminada esta reforma del proyecto, prevista para finales del presente mes de noviembre, tendrá que someterse de nuevo al informe de impacto ambiental, aparte de que requerirá la elaboración de un nuevo plan territorial. La viceconsejera de Medio Ambiente, Milagros Luis, manifestó días atrás en la emisora SER-Norte que "si hay un cambio sustantivo en el proyecto del puerto deportivo-pesquero del Puerto de la Cruz, como es el que parece que va a introducir Costas con el cambio de orientación de la bocana, será necesaria una nueva declaración de impacto ambiental por el Gobierno de Canarias".



Condicionantes

La viceconsejera recordó que el proyecto inicial superó la declaración de impacto pero con dos condicionantes: la necesidad de realizar un estudio del basculamiento de la arena de Playa Jardín, y la obligación de elaborar otro estudio sobre la circulación de vehículos de obras durante el desarrollo de las mismas. Los técnicos calculan que entrarán en el centro de Puerto de la Cruz un total de 68.000 camiones en los 24 meses que durarán las obras mayores del nuevo puerto. Esto es, casi un centenar de camiones al día, lo que sin duda afectará al tráfico interior de la ciudad, aumentará las emisiones de ruido y polvo, etc.; de ahí que sea preciso establecer medidas correctoras.



¿La Palma? La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, confirmó la pasada semana en el Senado que el proyecto del puerto deportivo-pesquero del Puerto de la Cruz está siendo objeto de "una profunda reforma", de acuerdo con el Gobierno de Canarias y en función de las exigencias de la declaración de impacto ambiental. Sin embargo, la comparecencia de Narbona no aclaró nada sobre el gran debate de si el nuevo proyecto tendrá las dotaciones suficientes para establecer una línea marítima de pasajeros con La Palma, como demandan los representantes políticos, sociales y económicos de la ciudad. El consejero regional de Infraestructuras, Antonio Castro, se ha mostrado dispuesto a esta posibilidad aunque, tal y como ha manifestado la diputada socialista Lola Padrón, antes será indispensable modificar el PIOT e incluir el nuevo puerto portuense en el Plan de Puertos de Canarias y en el Eje Transinsular. Padrón criticó además, que los presupuestos de la Comunidad Autónoma para 2007 sólo incluyan para este proyecto una partida de 200.000 euros.