ESAÚ HERNÁNDEZ
SANTA CRUZ


Siempre se les ha llamado autopistas del Norte y del Sur, pero lo cierto es que no han pasado de ser autovías, como reconoce el propio Cabildo en sus planes territoriales. Según el jefe de obra de la TF-1, Adolfo Hoya, ésta ha sido "más una autovía que una autopista pero cuando se acaben los trabajos con la mejora de los enlaces, si no cumple todas las condiciones, por lo cerca que están unas entradas de otras, al ser un territorio limitado, será más una autopista que una autovía". Después de casi tres años de retraso, el Gobierno de Canarias avisó a los medios de comunicación del adelanto de la apertura de tres carriles el mismo día, por lo que los periódicos sólo pudieron confirmarle la noticia a los usuarios que ya la habían comprobado. Hoya, asegura que seguirán los trabajos de alumbrado, capas de rodadura y asfaltado nuevo durante "cinco o seis meses". Medio año para tener, a pleno rendimiento "diez carriles y no seis", y es que el jefe de obra recuerda que hay que sumarle los ramales de entrada a la conexión con la Autopista del Norte (TF-2) y los accesos a los núcleos poblacionales, unas obras que se continuarán durante estos meses y que incluye la mejora de la señalización en, por ejemplo, el acceso a Tabaiba que, simplemente, no la tiene.

A pleno rendimiento, o casi porque "se simultaneará" el proyecto para los acabados de la vía; no sólo los jardines sino también la mejora de emplazamiento de las paradas de guaguas. Cabe recordar que los conductores de Titsa, se han quejado en varias ocasiones de la colocación de las paradas una vez avanzada la obra. Aunque al menos hasta verano de 2009 no estará lista la autopista, según Hoya "poco a poco van a ir entrado nuevos elementos" como uno de los puentes de conexión con la TF-2 a la altura de Añaza aunque, según el jefe de obra, debería estar lista la próxima semana, "se retrasará unos días", el otro estará en un mes más o menos y juntos servirán para eliminar, "con eficiencia" el tráfico de la autopista que va hacia La Laguna, además de otro puente en Hoya Fría. Si esa eficiencia se demuestra, apoyaría el argumento socialista en contra de la Vía Exterior que conectaría unos metros más al Sur, Santa María del Mar con Los Rodeos, un punto que deberá incluir el estudio que decidirá si es necesaria, y que ya se retrasa un mes. "Ahora me dicen los vecinos que se crean colas a la entrada de Santa Cruz, pero eso sí que no lo vamos a poder arreglar", lamenta Hoya. Una circunstancia que presenta el PSOE para que no se amplíe la Autopista del Norte y se apueste por los trenes. El jefe de obra asegura que la "TF-1 va a solucionar los problemas de tráfico, hasta que aumenten de nuevo las zonas residenciales y con ellas el tráfico, pero la TF-1 no se puede mejorar y habrá que recurrir al ferrocarril, pero eso no me compete".