Gabriela Gulesserian

Icod de los Vinos

Icod de los Vinos quiere ser un municipio pionero en desarrollo sostenible y además conseguir este objetivo a corto plazo, si es que se pueden concretar fechas cuando se trata de hacer realidad determinados proyectos que, a simple vista, parecen lejanos para muchos ciudadanos.

Construir un tren cremallera o la instalación de carriles bici en la Ciudad del Drago son algunas de las actuaciones más sobresalientes en este ámbito que comienzan a tomar forma. Prueba de ello es que a mediados del próximo año los vecinos de Icod podrán moverse en bicicleta por un carril específico que unirá las avenidas Francisco de Miranda, 25 de abril y los Chincanayros, en un trayecto aproximado de cuatro kilómetros.

En la actualidad, y aprovechando las obras que se acometen en la vía, divididas en tres tramos, el Gobierno local ha decidido dejar un espacio destinado al carril bici, confirmó el viernes a este periódico el alcalde de Icod de los Vinos, Diego Afonso, durante la inauguración de las I Jornadas de Dinamización del Sector Medioambiental y la Sostenibilidad, que se desarrollaron en el antiguo convento de San Francisco.

La idea, especificó el mandatario, "es poder tener un recorrido longitudinal desde el centro de salud hasta la salida del municipio que pueda realizarse utilizando este medio de transporte con una pendiente relativamente baja". No obstante, reconoció que existen dificultades para comunicar los distintos barrios de medianías y por eso el Gobierno local plantea diferentes alternativas. La propuesta más ambiciosa que se defiende actualmente, aunque no exenta de dificultades, es la construcción de un tren de cremallera en la línea de pendiente longitudinal, para unir la parte alta del municipio, desde la zona de Cueva del Viento-Las Lajas, con la costa.

Este tipo de ferrocarril funciona mediante un acople mecánico con la vía por medio de un riel dentado o cremallera. Esta opción es, según el alcalde, la menos contaminante ya que produce menos ruido y, por las características del territorio, se podría introducir sin tocar las vías actuales y ello produciría un menor impacto. Y aunque ya existe un anteproyecto, está sujeto a las autorizaciones pertinentes y su integración en el medio y además hay que analizarlo con otras administraciones, ver su viabilidad, y comprobar que el trazado sea el adecuado. Las otras posibilidades que se bajaran son las guaguas eléctricas, pero Afonso sostiene que en la orografía local "son poco reales en estos momentos", mientras que las funcionan a gas constituirían una alternativa intermedia.

Plan de movilidad

Todas las actuaciones son complementarias, "una sin otra quedaría coja", comenta el primer edil, y forman parte del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, que pretende generar menos asfalto y que los ciudadanos no necesiten coger su vehículo para realizar desplazamientos cotidianos dentro de la ciudad.

Para la redacción del citado plan y de actuaciones que fomenten el ahorro y la eficiencia energética en el sector del transporte, el Ayuntamiento de Icod de los Vinos ha obtenido una subvención de la Dirección General de Energía del Gobierno de Canarias del 60%. El documento, que se elabora desde la Gerencia de Urbanismo, Medio Ambiente y Patrimonio Histórico, cuenta con un presupuesto de 51.000 euros, de los cuales 30.600 euros serán aportados por la Dirección General de Energía y el resto, con fondos propios.

Por otro lado, la revisión del Plan General de Ordenación (PGO) del municipio plantea que se contemplen estas infraestructuras que pueden ejecutarse, mientras tanto, de forma parelela, apunta Diego Afonso. El plan es, según el alcalde, tener el PGO aprobado a mediados de 2010, todos los carriles bici terminados en tres años, y prácticamente dibujado "el mapa de Icod". O al menos el que quiere el grupo de gobierno de Coalición Canaria (CC) y Partido Popular (PP).