Diario de Avisos
Tegueste


La Consejería de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, realizará las obras de acondicionamiento en su I fase, de la carretera TF-13 (antigua TF-121) de la Laguna a Punta del Hidalgo, atravesando el término municipal de Tegueste. La adjudicación de estas obras se hará mediante concurso ya convocado el pasado septiembre por la empresa pública Visocan, S.A. (Viviendas Sociales e Infraestructuras de Canarias, S.A.), el plazo de ejecución será de 15 meses y su presupuesto de 3,95 millones de euros. El pasado miércoles se abrieron las propuestas formuladas por un total de ocho empresas que optan a la ejecución de los trabajos y se prevé que en un breve plazo se adjudiquen los mismos a la empresa ganadora del concurso público.

El Gobierno de Canarias ejecutará esta primera fase de la obra, aunque ha alcanzado un acuerdo con el Cabildo Insular de Tenerife, el verdadero responsable de esta vía, para que se haga cargo de los trabajos de la segunda fase que contempla además la ejecución de nuevas glorietas.

Las malas condiciones en que se encuentra actualmente el firme de la carretera TF-13 están causadas principalmente por la contaminación producida entre la arcilla existente en la vía y el agua que llega por las laderas de la margen izquierda. Por esta razón, la Administración procederá, no solo a su simple reparación de la vía, sino a solucionar el problema de fondo mediante la reparación de la carretera y el ordenamiento del abundante tráfico. La ralentización de velocidad del mismo se conseguirá ya en la segunda fase, mediante la implantación de una serie de glorietas que estrategicamente distribuidas, resuelvan el problema de las principales intersecciones que hay en el recorrido.

El proyecto de acondicionamiento de la Fase I actúa en dos tramos de esta carretera donde no se producen afecciones a terrenos particulares y donde existen, a través de varios desvíos, alternativas para el tráfico. El primero de los tramos será el comprendido entre los dos cruces existentes en Pedro Álvarez y el otro, entre el km 7 y el km 8 de la vía. Para la reparación de la calzada se propone un saneo profundo de toda la plataforma, la construcción de sistemas de drenaje necesarios y la posterior reconstrucción del firme adecuándolo a la intensidad actual del tráfico.

A su paso por el suelo urbano, se dispone una mediana central que separe los dos sentidos de circulación impidiendo el adelantamiento, pero no suponiendo ningún impedimento físico. También se dota a la vía de los servicios mínimos exigibles dados los núcleos de población existentes, entre ellos: la corrección de las tuberías de agua de acero galvanizado tendidas de cualquier manera y propensas a la rotura, lo que propicia que muchas viviendas de la zona no urbana acaben vertiendo sus aguas negras a los barrancos más próximos e incluso a veces a lo largo de las cunetas.