Gabriela Gulesserian
Santa Cruz


Los fondos de contingencia y el margen previsto para la finalización de la obra del tranvía se agotaron después de las últimas modificaciones aprobadas ayer por el consejo de Administración de Metropolitano de Tenerife (MTSA) que no estaban incluidas en el proyecto inicial, confirmaron a este periódico fuentes de la empresa, responsable de la gestión del futuro metro ligero.

Metropolitano ha gastado en los últimos meses los 10.133.863 euros del fondo de contingencia, destinado a costear los inconvenientes surgidos. Esta cantidad proviene de las bajas que hicieron en su día los licitadores de las obras. Aunque no confirmaron el coste exacto de las nuevas modificaciones, los responsables de la empresa aseguraron que superan los 12 millones.

Cabe recordar que obras públicas de características similares al tranvía tienen como tope legal un incremento del 20%, según informó a este periódico en septiembre el consejero de Presidencia y Hacienda del Cabildo de Tenerife, Víctor Pérez Borrego, quien a su vez es vicepresidente de Metropolitano. Incluso, ayer se acordó solicitar autorización para pedir al Banco Europeo de Inversiones (BEI) una nueva aportación del crédito concedido para hacer frente a su construcción, que asciende a 228 millones de euros.



Funcionamiento

Los cambios tampoco afectarán al inicio del funcionamiento de este medio transporte, contemplado para marzo del próximo año, afirmaron desde la empresa. "Metropolitano se cubrió las espaldas y firmó contratos con un colchón, es decir, por un plazo más corto", apuntaron. Además, según las mismas fuentes, "se ha podido jugar con el tiempo" ya que los contratistas "adelantaron" el tiempo de culminación de los trabajos para el 1 de diciembre de este año aunque finalmente acabarán en marzo de 2007. Respecto al periodo de pruebas que hay que realizar antes de poner en marcha el tranvía, responsables de la empresa indicaron que "para ello no es necesario que estén acabadas todas las obras".

Eso sí, un matiz importante en ambos casos el colchón ha desaparecido, por lo tanto, a partir de ahora, marzo de 2007 "es un objetivo muy difícil de cumplir" y cualquier incremento de tiempo o dinero tendrá consecuencias en el funcionamiento del tranvía.

La empresa subraya en un comunicado que estos cambios fueron en beneficio de diversos servicios municipales y la calidad final de los trabajos. En general, guardan relación con la mejora de las canalizaciones del subsuelo y de las infraestructuras viales que la empresa ha acometido en determinadas zonas de Santa Cruz y La Laguna, aprovechando las obras del metro ligero.



Subsuelo

En concreto, se han acometido mejoras en el subsuelo de las calles incorporadas en el recorrido, como la renovación de la red en determinados puntos del trazado y la ampliación de la capacidad de canalización de los servicios ubicados en el subsuelo, tales como el suministro de energía eléctrica, telefonía y comunicaciones, abastecimiento y saneamiento de agua, redes terciarias y drenaje de aguas pluviales.

De forma especial, en cuanto a las mejoras de las redes terciarias (conexión de saneamiento de agua de las viviendas a la red), se han visto beneficiados más de quince mil vecinos de los dos municipios.

La empresa ha realizado importantes obras de mejora en cuatro barrancos ubicados en los dos municipios, con un presupuesto aproximado de 6.500.000 euros. En el barranco del Aceite, en Imeldo Serís, se renovaron las instalaciones que estaban ya obsoletas y se canalizó con marcos de hormigón de dos por dos metros, todo por importe de 3,5 millones. En el caso del barranco de El Hierro se instaló una nueva canalización de más de treinta y cinco metros de longitud por importe de 318.000 euros.

También en el barranco de Los Moriscos, ubicado entre los dos municipios, se ha procedido a la instalación de canalizaciones por 1,7 millones, acciones que Metropolitano también acometerá en el barranco del Gomero por 2,6 millones, entre otras obras.