V. Vargas
Tazacorte


Se acercaba la hora del mediodía y el ferry Volcán de Tauce, de Naviera Armas, no se avistaba en el horizonte. El consejero de Infraestructuras, Transportes y Vivienda del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, podía comprobar "in situ" que la ruta entre la capital palmera y el Puerto de la Villa y Puerto de Tazacorte se suspendía otro sábado por el estado de la mar. En la visita al muelle, le acompañaba ayer el viceconsejero, Gregorio Guadalupe; el alcalde, Ángel Pablo Rodríguez; y el director insular de la Administración General del Estado, José Antonio Batista. Castro fue explícito respecto a que el futuro del puerto bagañete depende de una próxima intervención para prolongar el dique en torno a cien metros y garantizar la operatividad de los buques.

"La compañía Armas, es justo decirlo, está haciendo un esfuerzo por venir aquí, sabemos que este año ha habido muchos días, que por las condiciones de mar, no ha podido atracar. Eso provoca que las personas que van a viajar no tengan la seguridad de poder llegar al punto de destino y por tanto, que la demanda no crezca, pero estaba previsto. Sabíamos que iba a ser así". Castro comentó que la proyección de esta línea pionera, está más ligada al futuro del Puerto de Fonsalía, en Guía de Isora, y al del puerto de La Gomera, que como en la actualidad, al de Santa Cruz de Tenerife con el que opera Armas. El Volcán de Tauce, procedente de la capital tinerfeña, permaneció en Santa Cruz de La Palma ayer sábado, cuando debía llegar a Tazacorte donde pernoctaría. Regresaría hoy domingo a las 14.00 horas a la capital palmera donde recibiría al pasaje y saldría rumbo a Tenerife.

Sin duda, la actividad futura dependerá directamente de la mejora de la infraestructura de Fonsalía de cara a los próximos 5 ó 6 años, y de que quizás, a partir del mes de mayo en que Naviera Armas adquirirá un nuevo barco, pueda operar con Los Cristianos.

"La ampliación está decidida, tenemos recursos presupuestarios, pero se está concretando el tipo de dique y la alineación, es decir, si se abre un poco más o por el contrario, se mantiene la actual. Tiene el inconveniente de que se condicione la longitud de atraque y habría que resolverlo. Para que pueda atracar un barco de 200 metros necesitamos la alineación actual", comentó. El presupuesto de la obra podría rondar 15 millones de euros: "Pensamos financiar la ampliación del Puerto con los recursos económicos que va a generar la explotación de las instalaciones tal como están, sin contar con el dique principal de atraque. El objetivo será acoger embarcaciones recreativas y deportivas en la ruta Europa-América". El concurso de explotación "pensamos que salga antes del verano" y estará orientado a embarcaciones recreativas y deportivas de alto nivel, de entre 60 y 80 metros de eslora y sobre todo, a yates que hacen la ruta de Europa y América. El político abundó en que "si no hemos avanzado más es por dos cuestiones, porque tenemos que tener muy determinados las posibilidades de explotación del puerto desde el punto de vista técnico, y segundo, para encajarlo en el Plan Insular y los planes municipales".

De momento, sólo 78 embarcaciones de entre 6 y 14 metros podrán atracar en la dársena deportiva del Puerto de Tazacorte y es que ya han se presentado 140 solicitudes en lista. "Lógicamente a partir de ahora podrán ser adjudicadas en función de los solicitantes. El coste según las tarifas es de 14 céntimos de euro por metro cuadrado de espejo de agua y día, según la superficie del barco, y oscilará entre 35 y 40 euros mensuales para una embarcación de tipo medio", advirtió.

El ingeniero de Puertos, José León, concretó que se habían instalado dos pantalanes de 60 y un tercero de 48 metros de longitud por 2 de ancho, que permiten amarre a 78 embarcaciones de entre 6 y 14 metros de eslora. Son pantalanes de última generación, muy ligeros, con el fin de que sean flexibles y soporten la agitación. Evitan que se produzcan inercias fuertes como sucede con los de hormigón que pueden partirse. Van cogidos con pilotes y poseen una pasarela de 12 metros cuyo piso es de madera tropical, la cual aguanta las condiciones del oleaje, pues no es deformable. El soporte lo constituyen flotadores de polietileno y los finger también son de aluminio y madera tropical. Suplen de alguna manera las rejeras, lo cual significa que el barco se desplaza en el mismo movimiento del pantalán, arriba y abajo. El calado es de unos 4 metros.

Están pendientes de la conexiones al suministro eléctrico y de abastecimiento de agua potable, pero en un mes posiblemente el problema estará resuelto y los pantalanes tendrán luz y agua. Según comentaron, la lista de espera se reducirá porque se colocarán las boyas que había antes para fondear. La inversión ha rondado 340.000 euros y su importancia radica en que se trata del primer puerto deportivo público de las islas occidentales.