El buque realizó con normalidad su primera travesía entre Las Palmas y Santa Cruz, el primero de los cuatro viajes de pruebas que hará durante los próximos días. El capitán Javier Lucio-Villegas, aparcó a la primera la embarcación, asesorado por el práctico JuanPedro Morales y a continuación, los operarios fueron acercando la rampa, de forma que todo esté a punto para la fecha en que el buque entre en servicio, el uno de octubre

Un ‘Milenium’ a toda máquina

Llega al puerto de Santa Cruz el nuevo catamarán de la compañía Trasmediterránea, en su primer viaje de prueba

El barco se hizo esperar. A las 11:05 de la mañana (35 minutos más tarde sobre el horario previsto) arribó el nuevo barco que la compañía Trasmediterránea ha dispuesto para cubrir la ruta entre Tenerife y Las Palmas, el Milenium Dos.

Pedro Machado
Santa Cruz

A pesar de la demora, la llegada de la nave causó sensación en el muelle Norte, donde estaba previsto que atracara, hasta el punto de que todo el mundo dejó por unos segundos sus quehaceres cotidianos y se asomó a la barandilla para ver la maniobra. Tal fue la expectación que hasta los camareros y el cocinero de la cafetería dejaron por unos segundos los platos.

El buque realizó con normalidad su primera travesía entre Las Palmas y Santa Cruz, el primero de los cuatro viajes de pruebas que hará durante los próximos días. El capitán Javier Lucio-Villegas, aparcó a la primera la embarcación, asesorado por el práctico JuanPedro Morales y a continuación, los operarios fueron acercando la rampa, de forma que todo esté a punto para la fecha en que el buque entre en servicio, el uno de octubre. Lucio Villegas compartirá el mando del Milenium Dos junto con el ex consejero del Gobierno de Canarias y también capitán de la marina mercante, Lorenzo Suárez.

Todos los mandos de esta joya flotante están duplicados y en algunos casos hasta triplicados. La embarcación dispone de dos radares, dos GPS e incluso los dos cascos (la nave es un catamarán) pueden funcionar de manera independiente. Esto se programa de forma que si hay una avería en uno de los sistemas, el otro sigue en funcionamiento, lo que hace que estos barcos estén considerados como de los más seguros dentro de su categoría.

Una de las innovaciones que presenta el Milenium Dos con respecto a los otros catamaranes que navegan en las Islas es un mecanismo denominado T-Foil. Se trata de una quilla retráctil, de 16 toneladas de peso y 4,5 metros de largo, similar a una T invertida, con forma hidrodinámica en el extremo de proa y dotada de flaps en la parte de popa. Cuando el barco está en mar abierto baja el T-Foil, lo que le proporciona una mayor estabilidad, sobre todo en lo concerniente al cabeceo.

La embarcación no dispone, en principio, de ningún dispositivo especial para evitar la colisión con ballenas o zifios. A este respecto, el capitán Suárez señala que los catamaranes rápidos de las otras navieras no han tenido problemas en este sentido, (ni tan siquiera en rutas en donde hay más colonias como entre La Gomera y Los Cristianos) porque los animales pueden oír el ruido del motor con las turbinas, a diferencia de lo que ocurre con el jet-foil, que tiene un sistema de propulsión más silencioso, que apenas se oye en el mar.

La maquinaria del buque, de 38.500 caballos de vapor, así como su diseño, permiten que el barco alcance los 47 nudos. A este respecto, el nuevo director de Trasmediterránea en Canarias, Martín Martín, espera que el trayecto entre las dos capitales se realice en los mismos 90 minutos que empleaban los dos jet-foil. Además, el barco puede transportar 900 pasajeros, en lugar de los 268 de los anteriores, y 265 vehículos o 380 metros lineales (longitud de los camiones), con lo que amplían las prestaciones.

Martín señaló que la incorporación del Milenium Dos es una apuesta de la compañía por mejorar sus servicios en las Islas y anunció que habrá un período de lanzamiento en el que se ofrecerán billetes a precios más reducidos. "Entraremos con agresividad inicialmente", señaló.