Canarias, sin fondos para acabar las tres grandes carreteras en obras
VICENTE PÉREZ | Santa Cruz de Tenerife
Los recortes presupuestarios han dejado al ralentí la construcción de carreteras en Canarias. El Gobierno regional ha pedido al estatal 30 millones extras para terminar las tres grandes obras que están en fase final, de las previstas en el diezmado Convenio de Carreteras. En concreto, se trata de Santiago del Teide-Adeje (en Tenerife), Caldereta-Corralejo (en Fuerteventura) y La Aldea-El Risco (en Gran Canaria).
Si no llegan más fondos y siguen los recortes en 2014, “habrá que paralizar obras de verdad, a las que les falta poco para poner en servicio, y eso destruirá mucho empleo”, ha manifestado a este diario el director general de Infraestructura Viaria del Gobierno canario, Juan Ventura Medina. Apuntó que se han parado tres obras y ralentizado12 por los recortes del Ministerio de Fomento en dos años, 290 millones de euros en total. “El panorama no pinta halagüeño, y habrá que ver si se permite más déficit y cuánto nos toca”, apostilla.
En un rápido repaso a la situación de los proyectos en Tenerife, el director general detalla que la obra del Anillo Viario Insular está “prácticamente parada” en Adeje-Santiago del Teide, “pese a tratarse de una vía importantísima, para conectar el Norte y el Sur; una auténtica pena, porque solo faltan dos viaductos”. El tramo Icod-El Tanque sigue su ritmo, al estar prefinanciado según el método alemán, de modo que se prevé que esté terminada ya en marzo de 2014.
El tramo El Tanque-Santiago del Teide será un túnel de 5 kilómetros que costará 280 millones, cifra prohibitiva ahora. Medina afirma que, de llevarse a cabo, “debe quedar claro quién asume su alto coste de mantenimiento, para que se repitan situaciones bastante denigrantes como con la Vía Litoral de Santa Cruz”, que abrió una polémica pública entre administraciones, aunque luego se llegara a un consenso.
Para el director general de Infraestructuras, “el margen presupuestario ya es muy corto”, pues de los 54 millones que había para el convenio Canarias-Estado este año, 40 se emplearon en la Vía Litoral y Puerto Rico-Mogán, y otras obras continuaron gracias a 28 de fondos europeos Feder y 14 del Fondo de Compensación Interterritorial.
El tramo Icod-El Tanque debe estar listo en marzo de 2014. Es la previsión del Gobierno canario para esa parte del Anillo Insular, que comienza en el barrio icodense de Buen Paso. El director general de Infraestructura Viaria cree que el impacto global de esta carretera será “positivo”, pese al tajo abierto en la naturaleza, porque “quedará muy bien integrada en el paisaje” (se han gastado 40 millones de euros en medidas correctoras), se ahorrará combustible -y, por tanto, habrá menos emisiones de CO2- y se han hecho estructuras “de mucho valor arquitectónico”, como falsos túneles.
Ofra-El Chorrillo: este año se conecta San Matías con la TF-5. La imagen es solo un fotomontaje de cómo quedará la futura vía sobre la Autopista del Norte y Las Moraditas de Taco. La construcción de esta casi eterna obra está “ralentizada”, según admite Juan Ventura Medina, pero la intención del Gobierno canario es que este año, antes de que comiencen las clases escolares, se conecte el barrio de San Matías con la TF-5, aunque la terminación de los trabajos entre la TF-2 y la avenida de Los Príncipes aún depende de las disponibilidades presupuestarias el próximo año.
Vía Litoral: a partir de este verano, el acabado superficial. El túnel bajo la plaza de España ya está terminado y abierto al tráfico, pero el problema ahora es en superficie. A partir de “agosto o septiembre”, la Consejería de Infraestructuras va a impermeabilizar la zona y aplicar una capa de asfalto mezclado con marmolina, que, a juicio del director general, “se pulirá y quedará con un aspecto muy digno”. Pero luego quedará el mobiliario urbano y la iluminación, siguiendo el proyecto de la plaza de España, y eso, según Medina, le corresponderá al Ayuntamiento de Santa Cruz.
“Hace falta una nueva vía Realejos-Icod”
El director general de Infraestructura Viaria defiende que no puede perderse de vista la necesidad ejecutar nuevas obras por razones de seguridad vial. En Tenerife, a su juicio, es el caso de la ampliación de la autovía Realejos-Icod, sobre la que el Gobierno canario propuso un trazado que no gustó al Cabildo ni a los ecologistas. “Por desgracia no ha habido suficiente debate para aportar soluciones al problema de desprendimientos en ese punto”, advierte.
La pelota está en el tejado del Cabildo, que debe definir una alternativa de trazado en un plan territorial especial. Otras obras que Medina ve necesarias es un nuevo nudo de comunicaciones en la TF-1 a la altura de Las Chafiras y un falso túnel a la salida del túnel de Los Roquillos por Frontera, en El Hierro.
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