CARLOS GARRIDO | Santa Cruz de Tenerife
Europa estudiará “con mucho interés” la posibilidad de incorporar el puerto de Santa Cruz de Tenerife y el aeropuerto internacional Reina Sofía en el catálogo de la Red Transeuropea. Así se lo comunicaron al vicepresidente del Cabildo de Tenerife, Carlos Alonso, tanto los máximos responsables de los dos documentos comunitarios, como los eurodiputados canarios del PP (Gabriel Mato) y del PSOE (Juan Fernando López Aguilar). “Se trata de trazar una estrategia a nueve meses vista”, explicó Alonso a DIARIO DE AVISOS, ya que todo indica que el documento se cerrará a finales de año, tras las elecciones alemanas. Hasta ese momento, el Cabildo de Tenerife desplegará una batería de acciones, que comienzan con una reunión urgente con los ministerios de Fomento y Asuntos Exteriores, donde se diseñe una estrategia de defensa de los intereses de Tenerife y se elaboren varios documentos que demuestren con peso ante los distintos departamentos comunitarios la realidad canaria, con dos nodos importantes de comunicación, en vez del único actual, situado en el Puerto de La Luz y de Las Palmas. “La clave está en modificar el Anexo 2 de ese acuerdo antes de que se redacte un documento definitivo”.
Costes
La posibilidad de que Europa finalmente decida incluir al puerto grancanario, condenaría a Tenerife y a las Islas no capitalinas de esta provincia “a un aumento importante de costes de abastecimiento”, indica Alonso. “Hay ejemplos en Europa”, añadió, “como la red de puertos de París que se prolongan a lo largo del Sena”. La defensa de los intereses de Tenerife en la Red Transeuropea “no será fácil”, fundamentalmente porque abrir esta excepción podría generar un efecto llamada a otras zonas que reclamen un tratamiento diferenciado. Además, es importante hacer valer la consideración de estas islas como Regiones Ultraperiféricas de la UE, para no perjudicar al resto de infraestructuras y proyectos españoles, advirtió el portavoz tinerfeño. Tenerife “llega a tiempo” de reinvindicar su inclusión en la Red Transeuropea, con una ficha financiera superior a los 55.000 millones de euros en proyectos de mejora de conexiones, donde tendría cabida el tren del Sur y la base logística de Granadilla.